Refrigerantul ecologic auto R-1234yf este inflamabil

[Tevi]

Am căutat si eu informatii dar nu am găsit pun o poza cu bateria de manometre 200 lei are si R-1334YF

[MandaV]

cand dam testarea de freon inflamabil R-1234yf

[Organizator Cursuri]

cand dam testarea de freon inflamabil R-1234yf

Maxim sapt viitoare ,nu am printat testarile

[Silev]

Caracteristicile produsului
Ușor de inflamabil și netoxic cu o clasificare de siguranță a A2L
Compresoarele trebuie încărcate cu uleiuri de poliester modificate, contactați producătorul compresorului pentru mai multe informații
Capacitate de răcire similară cu R134a
Sistemele de climatizare care funcționează cu R1234yf (SolsticeTM yf) sunt de obicei mai eficiente din punct de vedere energetic decât tehnologiile concurente și reduc amprenta totală de carbon
GWP scăzut cu 4: 97% inferior cerinței Directivei UE privind aerul condiționat mobil (MAC) de mai puțin de 150 și 99,7% mai mică decât R134a
Oferă performanțe comparabile cu R134a în orice climă
Caracteristicile de presiune și temperatură sunt similare cu cele ale R134a
Trebuie folosit cu accesorii adecvate R1234yf
Impact minim asupra mediului

[Abalon]

Ar trebui sa remarcam :
Industria auto trece de la R-134a la alternative de generație următoare, preferabile din punct de vedere ecologic, cum ar fi agentul frigorific cunoscut comercial ca R-1234yf .
Bine de retinut
Mai mult de 15 milioane de autoturisme folosesc folosind R-1234yf și, până la sfârșitul anului 2018, numărul de mașini în circulație la nivel global, folosind R-1234yf va ajunge la peste 40 de milioane. Estimarile spun ca aproape 50% din mașinile modelului din anul 2017 vândute pe piața americană vor avea instalate în fabrică sisteme R-1234yf pe traseul frigorific . În plus, constructorii Europeni au selectat de asemenea R-1234yf ca refrigerant de ultima generație A / C la alegere.

"Pe măsură ce cererea de soluții de răcire cu impact redus asupra mediului crește în întreaga lume,
Soluții preferate de răcire, cum ar fi R-1234yf citez un inalt oficial:,este problematic din lipsa de tehnicieni calificati si capabili sa poata instala și deservi R-1234yf în vehiculele care vin la serviceul lor".

[Eugen34]

Am dat nici nu mai stiu cate testari la frig cu gr 13 , ultima testare a fost numai pentru R-1234YF , din punctul meu de vedere se incarca . functioneaza la fel ca un aer conditionat auto cu R134 a , difera cuplele si bateria , dar in testare si pe tabla am avut baterie dedicata o pun sa o vada colegii , pun ambele manometre deci nimic nou sub soare cand cunosti
Discutam cu colegii in pauza prin service nu gasesti frigotehnist calificat , robotelul face legea fac presiune ciudatii cu aer comprimat de umflat roti acesta le este nivelul

Eram la practica in biroul domnului ing pun poze in avampremiera

[Dini34]

Am dat nici nu mai stiu cate testari la frig cu gr 13 , ultima testare a fost numai pentru R-1234YF , din punctul meu de vedere se incarca . functioneaza la fel ca un aer conditionat auto cu R134 a , difera cuplele si bateria , dar in testare si pe tabla am avut baterie dedicata o pun sa o vada colegii , pun ambele manometre deci nimic nou sub soare cand cunosti
Discutam cu colegii in pauza prin service nu gasesti frigotehnist calificat , robotelul face legea fac presiune ciudatii cu aer comprimat de umflat roti acesta le este nivelul

Eram la practica in biroul domnului ing pun poze in avampremiera

Din cate vad v-ati miscat cel mai repede pe piata formarii profesionale si abordati intens cei mai noi refrigeranti

Modelul HFO-1234yf a fost dezvoltat pentru a se conforma Directivei europene 2006/40 / CE, care a intrat în vigoare în 2011, cerând ca toate platformele de mașini noi de vânzare în Europa să utilizeze un agent frigorific în sistemul AC cu un GWP sub 150.

HFO-1234yf, care are un GWP de 100 de ani mai mic decât R134A , produsul actual utilizat în sistemele de automobile AC Aceasta înseamnă că producătorii de automobile nu ar trebui să facă modificări semnificative în liniile de asamblare sau în modelele sistemului vehiculului pentru a se potrivi produsului. HFO-1234yf are cel mai mic cost de comutare pentru producătorii de automobile printre alternativele propuse în prezent, deși costul inițial al produsului este mult mai mare decât cel al R-134a. Produsul ar putea fi manipulat în magazinele de reparații în același mod ca și R-134a, deși ar necesita un echipament specializat diferit pentru a efectua serviciul. Unul dintre motive este inflamabilitatea ușoară a HFO-1234yf. O altă problemă care afectează compatibilitatea dintre sistemele HFO-1234yf și R-134a este alegerea uleiului lubrifiant. Uleiul de lubrifiere actual indică semne de deteriorare a plasticului și a aluminiului și probleme cu sănătatea, inclusiv uscăciunea gurii, erupții cutanate și dureri în gât, printre alte efecte.

La scurt timp după confirmarea de la producătorii de automobile că HFO-1234yf ar fi adoptat ca înlocuitor al agentului frigorific de climatizare auto R-134a, Honeywell și DuPont au anunțat în comun construirea unei instalații de producție în Changshu , provincia Jiangsu, China, pentru a produce HFO-1234yf. În plus, Honeywell construiește o nouă fabrică în Geismar, Louisiana , SUA, pentru a produce noul agent frigorific.

[duran]

Foarte utile testarile , am invatat sa citesc si freonul R-1234YF le-am avut pe testari , cea mai tare a fost testarea cu statia de sudura

[Rene]

Sistemele care utilizează senzorul de temperatură a aerului pentru controlul vaporizarii freonului nu pot fi afectate de schimbarea de la R-1234yf la R-134a.

[Calin23]

Nu am intalnit inca sa incarc / completez cu freon R-1234yf Dar din cate am citit pe site deja ma descurc presiunile le stiu , in rest ok